新能源车主充电更在意哪方面?这份报告有答案

想要更好地经营好充电站场,要深入了解用户的充电习惯,发现用户在充电场景下的需求和痛点,通过优化充电服务,提升用户的使用体验。


近日,汽车之家研究院在面向中国新能源车主进行充电体验调研。调研发现,车主的充电习惯有着几点值得注意:


家充是首选,多在公司/家庭“两点一线” 路径充电


从用户充电行为看,仅不到四成用户只使用家用充电桩充电,更多用户会选择在多种充电场所进行充电。多场所充电用户中,家用充电桩仍然是第一选择,比较方便快捷;此外,用户会常使用离公司和离家近的公桩来充电。


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多数用户每周充电3次以内,插混/增程用户习惯将车当纯电使用


从用户充电习惯看,超8成用户每周充电3次以内,纯电用户充电频率最低;此外超8成插混和增程用户将汽车当纯电车使用,其中近一半用户习惯即用即充。


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慢充仍是用户目前最常用的补能方式


从用户充电方式来看,更多用户常使用慢充桩充电,因为目前市场上慢充桩相对较多,且充电费用低。


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充电费用合理性


年长者、中低线城市、低价位用户最在意价格

充电运营体系未统一,收费标准不一、品牌充电桩收费高是用户主要困扰


用户对充电费用最为不满,年龄越大对价格越在意,居住城市线级越低对价格越在意,购车价位越低对价格越在意。收费标准不统一、品牌充电桩充电费用高是用户核心困扰。


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公共充电设施体验度


低线级城市用户对公共充电设施使用及管理方面更为不满,4~6线低线用户满意度更低。用户具体不满点主要集中在充电位被占用和充电桩损坏/故障等问题;高低线城市问题点存在差异,高线城市电桩维护、电桩信息标识问题较多,低线城市更多为占位和充电桩不达标等问题。


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充电消耗时长

年长者以及低价位购车人群对对于“充电消耗时长”满意度低。年龄越大对于时间要求越高,更加追求充电效率,同时20万以下低价位购车人群中有部分网约车司机,他们对于时间效率的要求也高于普通用户。


超6成用户对“充电时长”不满意点为充电排队时间长,主要在节假日及周末出行会遇到排队。用户对于排队容忍度低,超6成用户只要遇到排队就会另寻其他站点,3成用户会选择排队3辆车以内继续排队。超5成用户对“充电时长”不满意点为充电时间长,期望完善快充充电桩布局来缓解目前充电慢的困扰。


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充电网点分布及数量


由于公共充电设施集中在一线城市中心,低线、县乡及城市外围布局不足,导致城市级别越低,用户满意度越差。东北地区用户体验最差,满意度仅26.5%,由于受气候、经济等多重因素影响东北新能源汽车普及率低,充电桩发展也较为落后。


高速充电桩少、城区充电桩分布不均是用户核心痛点。高速场景受节假日影响显著,非节假日“桩闲车少”,节假日“桩忙车多”,根据<日常市区用车用户可接受的充电距离>调研,近80%用户可接受充电半径在3公里以内。


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充电平台/APP使用


居住城市线级越低对充电平台使用满意度越低,三~六线城市对充电平台满意度低于整体水平;30岁以下的互联网一代满意度最高,41~50岁中年用户满意度较低。


充电平台不互通,充电APP功能不完善,如不能预约、信息显示不准确是用户目前较为突出的痛点。年轻用户对APP显示不准确等功能不满意,50岁以上用户则被困于多平台跳转、跨省更换平台等问题。


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从用户使用充电平台类型看,充电运营商APP使用率大幅领先,30岁以下年轻用户更偏向聚合APP及第三方通用平台,40岁以上年长用户则更倾向于传统的充电运营商APP,新势力车企用户则更偏好汽车品牌APP。


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