投建充电桩，这三点要留意！

充电站选址应结合城市新能源汽车发展规划，并与配电网现状和近远期规划相密切结合，以满足充电站对供电的要求。在投资充电站时应考虑如下事项：

土地资源：有较大的空间规划停车位，且停车位可控可管理，避免油车占位，停车费低或者可以免停车费，降低车主充电门槛和成本。不应设在室外地势低洼、易积水的场所和易发生次生灾害的地点。

车辆资源：周边是新能源车主聚集区域，如运营司机集中区域等等。

电力资源：充电站的建设应方便供电电源的取得，选择接近供电电源端。有电价优势，且允许电容增容，能够满足充电场站建设的电容需求。

目前新能源汽车的充电用户可以分为两大类：商用车用户和普通个人用户。从各地新能源发展情况来看，基本都是从出租车、公交车、物流车等商用车开始推广充电汽车的。这些商用车每日行驶里程多、耗电高、充电频率高，是目前运营商盈利的主要目标用户。而普通个人用户的数量相对较少，在一些政策效果明显的城市如实行了免费牌照福利的一线城市，个人用户有一定的规模，但在大多数城市，个人用户市场还有待壮大。

从各地段充电站来看，快速充电站和重要节点式充电站比较适用于商用车用户，且利润较高，如交通枢纽、距离市中心有一定距离的商业中心等，可以作为选址建桩的优先考虑；出行目的式充电站比较适用于普通个人用户，如居民区、写字楼等，虽然现阶段规模较小，但未来随着新能源汽车的推广，个人用户必然会逐渐形成规模，对应的充电站可以随着用户量的增长而逐渐发育。

国内一线城市的新能源产业发展进程是政策良好导向的最佳示范，很多车主为了避开摇号而选择了新能源汽车，比如很多人为了一张上海的免费牌照而选择新能源汽车，这个福利政策让上海的充电汽车保有量一跃居于世界首位。而透过新能源汽车用户的增长，我们看到的就是属于充电运营商的市场。

其他新出台充电设施相关红利政策的城市也是充电桩运营商的新选择。

此外在每个城市的具体选址上，目前政策鼓励在居民区和公共机构、企事业单位、写字楼、工业园区等处建设开放性充电站，同时鼓励发展高速公路充电网络，结合这些因素考虑选址，想必会在未来享受更多的政策便利。