站场管理 | 充电桩为什么会跳枪？

充电还没充满就跳枪了，跳枪就是充电桩有问题吗？有运营商向我们反映到这个问题。

“跳枪”、“充电中断”等意外状况，会直接影响电动汽车的使用感受。那么，“跳枪”真的全是充电桩的“锅”吗？今天我们就来聊一聊“跳枪”。

很多充电站场以及车主为了防止车辆过充，会将车辆的SOC设置在100%以下，当电量已经达到预设的SOC数值时就会停止充电。蔚景云运营商会将场站的SOC阈值调整为98%，即当桩端检测到车辆剩余电量已经达到98%时，就会自动停止充电作业。

这也就造成了大家口中所谓的“跳枪”、“充不满”的情况，这是一个正常现象。这么设置，就为了避免因车辆过度充电且车辆内置的BMS（充电管理系统）无法自动中断充电作业时，可能出现的电池短路问题，从而引发起火、造成不必要的安全事故。

如果排除了车辆SOC阈值设置，需要检查以下情况：

1.充电模块相关

充电模块采用了数字控制技术，有各种保护，讲究的是“360度保护”，各种模块问题都可能触发保护或者故障。

和充电模块相关的充电“跳枪”，多数是和电网的波动有关。电网波动，充电模块判断输入过压或欠压，间隔一定时间后重启。重启多次仍然报输入过压或欠压，就彻底关机。

2.充电枪头相关

在充电过程中，充电枪枪头开关自动有松动，或有人用力触碰后松动，可能出现偶发“跳枪”。

首先确认插枪口是否有异物，确保充电枪连接的可靠性；2、然后重新拔、插充电枪：握住充电枪把手，插进充电桩口，听到“咔哒”一声，表示充电桩已正确插好；

3.BMS-电压过高/报警、超时

首先确认车辆停车、熄火，再进行正确的充电步骤；若仍然显示异常，则建议重新启动车辆或换桩再次尝试充电。

如更换多个充电站或充电桩，仍然出现频繁跳枪，可能是由于车辆的BMS与充电桩之间的通信模块出现了问题，或者是充电桩检测到了不安全因素而导致的。

4.电流速率不符合要求

在充电过程中，BMS调整需求电流，充电模块要及时响应，充电模块的输出电流在规定的时间内调整到BMS给出的需求电流。这个问题在充电桩上可能出现。

控制器在收到BMS的电流指令后，再发给多个模块。控制器发送指令给模块的速度不够快，充电模块的电流不能迅速下降到需求电流，BMS识别到充电电流超过需求电流，下发关机指令。

当然，如果遇到天热等情况，高温会触发充电桩的热保护装置，也会出现“跳枪”的情况，旨在防止电池过热而出现危险。