充电桩难进小区？蔚景来解决

新能源汽车快速增长，带来绿色出行的同时，充电排队、充电桩安装难等情况也频频出现，特别是在城市小区里安装私人充电桩问题最为突出。

至于私人充电桩为何安装困难，依然是老生常谈的三个问题：部分车主在居住地没有固定车位，无法安装充电桩；部分小区个人充电桩安装过多，线缆堆积，存在安全问题，无法申请安装；老旧小区供电容量不足，满足不了大量充电桩的安装需求。

此外，作为场地方的物业和开发商，协助业主安装充电桩往往无利可图，还徒增充电桩安全隐患，导致其推动充电桩安装的积极性不高，种种原因使得有需求的业主在申请安装私人充电桩时困难重重。

消费者之所以会把私人充电桩的问题摆在第一位，甚至喊出“没有私人充电桩不买电动车”的宣言，其实原因还是公共充电桩没有办法满足于日常需求导致的。

公共充电桩满足不了车主需求

在燃油车时代，因为内燃机已经发展了100多年，所以它的补能机构—加油站已经有非常成熟的配套。而目前纯电车配套的基础设施并不完备，公共充电桩的补能效率仍不够快，所以大家只能把希望寄托于补能效率较低的私人充电桩。

回顾电动车这些年的发展，其实它的增长与公共充电桩配合的建设呈正相关的联系。数据显示，2015年我国充电桩数量仅为5.8万台，截至今年3月份，公共类充电桩123.2万台，相比2015年增长了20倍。

公共充电桩的数量在快速增长，但如今还远达不到2020年建成500万个充电桩、车桩比1：1的水平。除了充电桩数量满足不了车主需求外，公众充电桩充电速度慢、损坏、占位、管理难等问题在短时间内也难以解决，所以很多车主才会聚焦于私人充电桩的安装上。

充电桩进小区难过物业关

在充电桩进小区的过程中，业委会、物业的各类担忧往往成为拦路虎。无法拿到签字材料，成了新能源汽车车主的头疼事。

李先生所在的小区物业管理处表示也有难处。“目前小区没有进行电改，如果很多业主都想安装私人充电桩，那么就牵扯到更换变压器、增容等问题，由于小区交付时间较早，前期规划设计中没有考虑到这部分内容，所以现在要想改造费用会很大。”

当然，一些老旧小区由于建造过早，设计时没有对于新能源充电设备的考虑，可能会存在电力容量的问题。这就需要进行增容措施，增容施工很简单，但是增容的方案往往存在争议，新增的变压器放在哪？怎么放？这些都需要多方协调。

因上述种种原因，充电桩进小区成车主之痛，也成物业之难。随着新能源车主越来越多，小区充电问题将越发成为业主与物业之间难以协调的突出矛盾。

多方积极探索实践

政策鼓励：今年年初，国家发展改革委、国家能源局等多部门联合印发的《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》规定，新建居住社区要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件；既有居住社区进行充电设施建设改造，居住社区要配建一定比例的公共充电车位。

统建统营：国内正试点探索解决充电桩进小区难的问题，让“新能源车充电配置像安宽带一样”。通过由第三方机构统建统营的方式，对居住区充电桩进行统一规划设计、统一建设改造、统一运营运维，从而实现居民区充电桩的有序建设和管理，解决充电基础设施进场难、建设难、管理难等问题。

社区充电解决方案

据了解，一些充电运营企业对于社区充电也有一套针对性的解决方案，和以往业主单独报装不同，该模式利用小区公共停车位建设集中式、共享式充电桩，解决零散安装、无序发展带来的安全隐患。

针对充电消防安全问题，建立安全监管平台，解决供电设备老旧和设备超负荷运转，完成电力“专改公”改造工作，进一步保障居民用电安全、用电便利。

针对物业维护难、管理混乱问题，建立安全管理标准体系，有序充电充分利用谷段剩余电量，最大限度满足电动汽车用电负荷，解决社区电量扩容难问题。充电车位精细化管控，支持资源占用费调控，有效减少油车占位、充完不走等情况，提高充电车位周转率，降低投诉率。

针对业主充电桩安装难题，建立充电运营智能管理模式，统一安装，运维，做到无人值守化的管理。并开放有偿充电服务，有效降低运营成本和管理效率。

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