补贴退坡后，新能源汽车产业发展分析

2021年12月31日，财政部官网发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），通知中出台了《2022年新能源汽车推广补贴方案》。

方案中明确2022年新能源汽车推广应用补贴在2021年的基础上退坡30%、公共领域退坡20%，该方案从2022年1月1日起实施，2022年12月31日补贴政策终止。

新能源汽车的补贴退坡，又给市场和消费者带来哪些影响？

  岁末销量登顶

“国补”退坡后增加的购车成本，将由消费者自行承担，部分车企已宣布涨价。

面对“涨价焦虑”，一些消费者似乎急于在涨价之前购买新能源汽车。近日，多家新能源汽车企业公布的销售数据显示，2021年12月的销量成为全年至高点。其中，小鹏汽车交付量高达16000辆，同比增长181％；理想ONE的交付量达14087辆，同比增长130％；蔚来汽车的交付量达10489辆，同比增长49.7％；哪吒汽车交付量达10127辆，同比增长236％。

“补车”转向“补桩”

新能源汽车补贴退坡是否对新能源汽车市场产生消极作用？

业内人士认为，即使补贴退坡，新能源汽车市场整体价格波动不会太大，新能源汽车销量有望达到500万辆。汽车补贴退坡，充电桩的补贴力度则加大了。此前发改委起草《关于进—步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》，明确提出加强充电桩补贴，各地也陆续出台了充电桩建设补贴政策。新能源汽车补贴由“补车”转向“补桩”，新能源汽车产业发展仍具有巨大的潜力，汽车充电桩建设也将迎来大规模增长的红利期。

行业发展大势所趋

据中国汽车工业协会数据显示，2021年新能源汽车成为汽车行业最大亮点，连续7年销量全球第一。2021年12月新能源汽车市场渗透率达到19.1%，继续高于上月，其中新能源乘用车市场渗透率达到20.6%。2021年12月，新能源汽车产销分别完成51.8万辆和53.1万辆，再创历史新高，同比分别增长1.2倍和1.1倍。

对新能源车迎来爆发的原因，业内专家表示，“当前，民众对新能源汽车的认可已经是一个共识了，当前无论是私家车、物流车还是商用车都已经全面产业化，新能源汽车的成本在逐步降低，无论是电池还是电机的零部件都由于产业化而降低。同时在‘双碳’政策下，国家政策对新能源汽车的支持前所未有。”

此外，专家还认为，新能源汽车通常跟智能网联是合二为一的，是集成在一起的，这种智能网联是一种全新的功能，是以前燃油车没有的。因此，智能网联的这个特性很受年轻人喜欢，一定程度上也带动了新能源汽车的销量。

新能源汽车是汽车产业的未来，是大趋势，在大趋势面前，无论补贴退坡还是成本上涨这种阶段性影响因素都不足撼动新能源汽车的未来。